Velo

Bei gleichbleibendem Kraftaufwand kann die resultierende Geschwindigkeit optimiert werden.

Überwindung des Luftwiderstandes:

Bei der normalen „Veloposition“ (fast aufrechte Körperhaltung)  ohne aerodynamische Form benötigen wir über siebzig Prozent der eingesetzten Kraft zur Überwindung des Luftwiderstandes

(Grosser Querschnitt im Wind, viele Verwirbelungen um das Gebilde).

Durch eine sitzende Positionierung des Körpers mit Öffnungswinkel 125 Grad zwischen Torso und Beinen ist der Querschnitt im Wind minimiert (ca. 60 x 60 cm).

Eine kompakte aerodynamische Verschalung leitet den Luftstrom so verwirbelungsfrei wie möglich um das Gefährt (Optimierung des CW- Wertes).

Optimale Kraftumsetzung

Bei der üblichen Pedalbewegung im Kreis stösst das Bein an nur einem Punkt mit voller Krafteinwirkung auf das Pedal, nämlich dann, wenn das Pedal horizontal steht und die Krafteinführung genau senkrecht dazu steht. 

Durch das Treten eines langen Hebels wird fast über die gesamte Länge die volle Kraft auch wirklich an die Räder weitergegeben.

3-Räder

Das Gefährt steht auch im Stillstand selber, so dass man beim Anhalten keinen Fuss absetzen muss.

Durch die Neigetechnik verhält sich das Gefährt aber trotzdem so vorteilhaft wie ein zweiräderiges Gefährt: Es legt sich in die Kurve, was höhere Kurventempi erlaubt und ausserdem das Kippen fast ausschliesst. Ausserdem wird das ungute Gefühl der seitlichen Beschleunigungskräfte vermieden.

Nachteil: Komplizierter, mehr Teile, teurer, mehr Rollreibungsverluste.

Verschalung

Das Gefährt ist  keine Rohrkonstruktion, die nachträglich verkleidet wird. Die Verschalung ist die Konstruktion und somit gleichzeitig auch Statik (wie bei modernen Autokonstruktionen, Flugzeuge etc) und ist daher sehr verwindungssteif. Heute dürfte diese Schale aus Karbon gefertigt werden.

Vorteile: Sehr stabil, Windschlüpfrig, schützt bei Regen ( durch die Dreiräderigkeit, also stehen an der Ampel ohne mit dem Fuss abstützen zu müssen, bleibt man ganz trocken). Hinter dem Sitz kann ein geschlossener „Kofferraum“ angeordnet werden (Teil der aerodynamischen Form). Die gesamte Technik ist ausserdem auch im Trockenen.

Nebeneffekte:

Stufenlos Schaltung

Rücklaufsperre 

Einfache Mechanik

Grosse Lichter ohne Kabelgewirr, die nur kaputtgehen können.

Die gesamte Technik ist im „Trockenen“ und verpackt, daher praktisch wartungsfrei

Blinker

Bremsenergierückgewinnung direkt in den Rädern (Schwungrad, Feder)

Neuartige Radkonstruktion erlaubt ohne Werkzeug die Radabnahme sowie das Wechseln des Schlauches und Pneus.